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Quel VTT choisir ? Les conseils pratiques de Sportihome đŸšŽđŸ»â€â™€ïž

Acheter un vĂ©lo devient aujourd’hui de plus en plus compliquĂ© tant il existe de rĂ©fĂ©rences et de modĂšles diffĂ©rents. Entre le vĂ©lo de route, le VTC, le VTT, le gravel et on en passe on ne sait plus oĂč donner de la tĂȘte. De plus il existe tellement de prix diffĂ©rents on ne sait pas trop s’y retrouver et on peut vite se perdre.
Pour un VTT, entre les roues, le cadre, la transmission, les suspensions, les freins, qui changent d’un modĂšle Ă  l’autre, cela peut devenir un vrai casse-tĂȘte si on n’est pas conseillĂ© par un professionnel. đŸšŽđŸ» La team Sportihome s’est penchĂ© sur le problĂšme de quel VTT choisir pour vous aider a trouver votre monture idĂ©ale.

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Quel VTT choisir ?

vtt cross country

Quel VTT est fait pour ma pratique ?

Choisir son VTT, c’est d’abord identifier ses besoins. Comme son nom l’indique le VĂ©lo Tout Terrain est fait pour rouler aussi bien en ville que sur des chemins en terre, en cailloux et parfois mĂȘme avec du dĂ©nivelĂ©. Que le sol soit humide ou poussiĂ©reux, le VTT fera de vos voyages Ă  vĂ©lo une belle Ă©popĂ©e. Attention, mĂȘme si l’on pourrait croire que le VTT est un vĂ©lo Ă  tout faire, il en existe diffĂ©rents types selon l’utilisation que vous allez en faire. Le VTT possĂšde ses propres dĂ©rivĂ©s et il est donc important, avant d’acheter son deux roues de savoir ce que l’on veut faire avec.

âžĄïž Tout d’abord il y a le VTT trail, qui a un usage plutĂŽt rĂ©crĂ©atif. Il s’agit de se balader, de s’aĂ©rer tranquillement et d’explorer de nouvelles pistes en dĂ©contraction, seul ou Ă  plusieurs. Les vĂ©los de trail sont de bons compromis pour les randonnĂ©es Ă  vĂ©lo. Le VTT gravel peut aussi remplacer le vĂ©lo trail. Trouvez avec l’article « Gravel ou VTT, lequel choisir ? » les rĂ©ponses Ă  vos questions.

âžĄïž Le VTT Cross Country a un cĂŽtĂ© un peu plus compĂ©tition que le prĂ©cĂ©dent. Les maĂźtres mots sont vitesse et performance. Il se pratique aussi bien en montĂ©e qu’en descente sur des terrains accidentĂ©s.

âžĄïž Ensuite on trouve le VTT All Mountain. Il s’agit de la catĂ©gorie la plus polyvalente et permet de s’aventurer sur des pentes plus raides qu’en VTT Cross Country et VTT trail. Il permet aussi de prendre du plaisir et de profiter des parcours accidentĂ©s, aussi bien les montĂ©es que les descentes.

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âžĄïž AprĂšs il y a le VTT enduro, il se pratique sur un parcours globalement descendant. Elle rassemble le cross-country et la descente. L’enduro permet aussi de faire de la montĂ©e mais on va dire essentiellement qu’il descend mieux qu’il ne monte.

âžĄïž La derniĂšre discipline c’est la descente ou encore VTT DH pour « Downhill ». LĂ  c’est 100% descente Ă  grande vitesse sur des portions trĂšs techniques, rĂ©servĂ©s aux VTTistes chevronnĂ©s. Il se pratique principalement Ă  la montagne. Pour les amateurs de VTT DH on vous conseille l’article suivant : VTT de descente : les meilleurs spots !

âžĄïž Vous avez aussi la possibilitĂ© d’opter pour un VTT Ă©lectrique qui vous sera d’une grande aide lorsque vous souhaiter prolonger la durĂ©e de votre effort sans trop vous fatiguer.

Les caractéristiques pour bien choisir son VTT

VTT semi-rigide

Le type de cadre : acier, aluminium, carbone ou titane ?

Il existe quatre types de matĂ©riaux diffĂ©rents pour le cadre de votre VTT. Choisissez le bien, car en fonction de votre utilisation, l’un ou l’autre n’aura pas la mĂȘme efficacitĂ©. Chacun Ă  ses avantages et ses inconvĂ©nients que la team Sportihome Magazine Ă©numĂ©rer ici :

âžĄïž Acier : le cadre en acier Ă  l’avantage d’ĂȘtre assez peu cher et d’avoir une robustesse vraiment trĂšs importante. Cela conviendra Ă  tous les cyclistes. NĂ©anmoins son poids assez lourd, moins pratique dans les montĂ©es.

âžĄïž Aluminium : l’aluminium est aujourd’hui la matiĂšre que l’on retrouve le plus sur les VTT. Beaucoup d’Ă©volution ont Ă©tĂ© faites. En effet, les cadres en aluminium sont moins Ă©pais, tout en restant aussi rĂ©sistant que l’acier. C’est un bon compromis entre lĂ©gĂšretĂ© et rĂ©sistance. MalgrĂ© tout, son prix sera plus Ă©levĂ© que pour un cadre en acier.

âžĄïž Le carbone : si vous cherchez avant tout la performance, le cadre en carbon est fait pour vous. Cet Ă©lĂ©ment est phare pour un VTT si vous avez l’Ăąme d’un compĂ©titeur. Son poids est beaucoup plus lĂ©ger que tout les autres. Il sera un atout pour progresser sur les chemins escarpĂ©s, surtout en monter ou vous vous sentirez plus lĂ©ger. Malheureusement l’un des points faibles de ce VTT lĂ©ger est son prix qui est plutĂŽt Ă©levĂ©. Sans compter le fait que le cadre carbon est trĂšs fragile en cas de chocs.

âžĄïž Le titane : Aujourd’hui, il est rare de trouver des cadres en titane mais il en existe quand mĂȘme. Il s’agit vraiment du top en matiĂšre de poids et de rendement. Son prix se fera Ă©galement trĂšs onĂ©reux car on se trouve vraiment sur un matĂ©riau haut de gamme.

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Les suspensions : VTT semi-rigide ou tout-suspendu ?

rando VTT

Au moment de choisir son VTT, il faudra également réfléchir au type de suspension pour laquelle on veut opter.

âžĄïž Tout d’abord on a le VTT semi-rigide ou « hardtrail ». Il ne possĂšde qu’une seule suspension Ă  l’avant au niveau de la fourche. Votre vĂ©lo sera plus lĂ©ger car il n’a qu’une seule suspension, il sera aussi plus maniable et plus efficace au niveau du pĂ©dalage. De plus il demandera moins d’entretien et vous coĂ»tera moins cher. Il s’utilise souvent dans les plaines, collines, chemins et sentiers plus ou moins roulants. Le petit point nĂ©gatif est que les suspensions arriĂšres sont inexistantes. Les roues absorberont les chocs. PrĂ©voyez donc au bon cuissard, surtout lors de sorties un peu mouvementĂ©es.

âžĄïž Ensuite on a le VTT tout-suspendu ou « fully ». Comme son nom l’indique il possĂšde deux suspensions. Une au niveau de la fourche et une seconde Ă  l’arriĂšre, au niveau du cadre. Il sera plus adaptĂ© Ă  la pratique sur terrain accidentĂ©s et permettra une meilleure absorption des chocs, autant Ă  l’avant qu’Ă  l’arriĂšre, pour un meilleur confort. Il est aussi plus lourd que le VTT semi-rigide, il sera donc plus difficile Ă  manier. Son coĂ»t sera aussi plus onĂ©reux.

Les freins : patins ou disques ?

Le freinage sur votre monture aura Ă©galement toute son importance. Il vous faudra choisir entre les freins Ă  patins de type V-Brake ou Ă  disques.

Le premier citĂ© se compose de patins qui frotte sur la jante. Ils sont assez lĂ©gers et puissants par temps sec. MalgrĂ© tout quand vous roulerez sur des terrains humides ou sous la pluie, ils seront nettement moins efficaces. Ce type de frein est amenĂ© Ă  disparaĂźtre petit Ă  petit au profit des freins Ă  disques qui sont plus efficaces mĂȘme sur terrain boueux.

Il existe deux types de freins Ă  disques, les mĂ©caniques et hydrauliques. Il s’agit ici d’un disque positionnĂ© sur la roue et Ă  l’aide d’une mĂąchoire qui va venir bloquer le disque.

La principale diffĂ©rence entre les deux est que sur le frein mĂ©canique c’est un cĂąble qui actionne la mĂąchoire alors que l’hydraulique c’est de l’huile qui agit sur le disque.

Le systÚme à frein hydraulique sera plus performant que le mécanique mais il demandera un entretien plus important.

Le débattement

Ce nom ne vous dit peut-ĂȘtre rien mais c’est assez important sur un VTT. Il s’agit du mouvement verticale de la suspension qui correspond Ă  sa flexibilitĂ© Ă  absorber les chocs. Pour un modĂšle randonnĂ©e cross-country le dĂ©battement se situera entre 100 Ă  120 mm. Alors que sur un modĂšle taillĂ© All-Mountain, il sera compris entre 130 Ă  150mm. Quant Ă  l’enduro le dĂ©battement ira parfois jusqu’Ă  180mm. Alors que les modĂšles de descente sont dotĂ©s de fourche pouvant aller jusqu’Ă  230 mm afin de mieux absorber les chocs Ă  haute vitesse.

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Les roues : 26″, 27,5″ ou 29″ ?

Si nous avions rĂ©digĂ© cet article il y a quelques annĂ©es, nous vous aurions dit que tous les modĂšles (ou presque) Ă©taient montĂ©s en 26 pouces. Mais aujourd’hui ce n’est plus le cas ! Le 27,5 pouces est un modĂšle Ă  mi-chemin entre le 26 pouces et le 29 pouces. TrĂšs polyvalent, il allie Ă  la fois l’agilitĂ© du 26 pouces et la capacitĂ© de franchissement des obstacles du 29 pouces. Il existe aujourd’hui le 27,5pouces+ qui permet de monter des pneus plus larges (jusqu’Ă  3″). Pour finir il existe depuis peu de temps un nouveau modĂšle de roue, le 29 pouces. Sur terrain vallonnĂ©, elle apportera de la puissance et vous aidera Ă  passer les obstacles plus facilement.

La transmission

Un VTT classique possĂšdera entre 9 Ă  12 vitesses Ă  l’arriĂšre. Auparavant, le triple plateau Ă©tait fortement utilisĂ© mais aujourd’hui le double plateau se dĂ©mocratise de plus en plus. Il s’agit d’une question de simplicitĂ© afin de seulement passer les vitesses Ă  l’arriĂšre et pas les plateaux Ă  l’avant.

Pour la cassette vous trouverez vraiment de tout. Pour un VTT Ă  10 vitesses ça sera plutĂŽt du 11-34 ou 11-36 dents, pour un vĂ©lo 11 vitesses ça sera plus du 11-42 ou 10-42. Alors que pour 12 vitesses la plupart des cassettes se composera d’un 10-50 ou 9-50 dents.

Quel Ă©quipement pour faire du VTT ?

AprĂšs avoir rĂ©pondu au besoin de quel VTT choisir, passons Ă  l’Ă©quipement ! Parce que choisir son premier VTT, c’est aussi choisir son Ă©quipement pour partir en excursion. Outre le casque qui vous protĂšgera en cas de chutes, optez pour un maillot confortable qui vous laisse respirer ainsi qu’un cuissard avec un peau de chamois pour plus de confort. Les lunettes et les gants seront Ă©galement un bon outil pour une meilleure session.

Si vous possĂ©dez des pĂ©dales automatiques de type SPD, il vous faudra des chaussures prĂ©vues Ă  cet effet. Cela vous permettra d’avoir une meilleure accroche et de pouvoir mieux appuyer sur les pĂ©dales sans glisser.

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OĂč faire du VTT en France ?

Notre pays est dotĂ© d’Ă©normĂ©ment de lieux propices Ă  la pratique de la rando VTT. De nombreux massifs vous permettront de tester votre monture lorsque la route s’Ă©lĂšve, que ça soit sur des chemins ou sur la route. Les Écrins, la Vanoise, le Queyras, les CĂ©vennes, le Luberon ou encore les PyrĂ©nĂ©es Orientales vous avez l’embarras du choix. Que vous ayez un VTT all mountain semi rigide, un VTT semi rigide en carbone, reservez votre location de vacances Sportihome pour vos plus belles rando Ă  vĂ©lo. Avec un peu de chance votre hĂŽte STAY, SHARE, PLAY vous fera dĂ©couvrir ses spots secrets de VTT. 😉

Louis D. pour Sportihome


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